Nedavno je prvi 130-metarski standardni LNG dvogorivni kontejnerski brod Minsheng grupe "Minhui", koji je izgradila kompanija HQHP, u potpunosti natovaren kontejnerskim teretom i napustio pristanište luke Orchard, te je zvanično počeo da se pušta u upotrebu, što je ponovo praksa masovne primjene 130-metarskih standardnih LNG dvogorivnih kontejnerskih brodova.
Prvi standardni LNG kontejnerski brod s dva goriva od 130 metara na rijeci Jangce
Brod „Minhui“ ima ukupnu dužinu od 129,97 metara i maksimalni kontejnerski kapacitet od 426 TEU (standardni kontejneri), što ispunjava domaće zahtjeve CCS certifikacije. Preostala tri broda, „Minyi“, „Minxiang“ i „Minrun“, bit će puštena u rad prije maja.
Ova serija brodova usvaja LNG FGSS (sistem za gašenje prirodnog plina).Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih skida za opskrbu brodskim plinom s dvostrukim pogonom | HQHP (hqhp-en.com)), sistem sigurnosne kontrole(Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih sistema za kontrolu sigurnosti brodova | HQHP (hqhp-en.com)), sistem ventilacije i cijevi s dvostrukim zidom（Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih dvoslojnih cijevi za pomorsku primjenu | HQHP (hqhp-en.com)Nezavisno razvijeno od strane HQHP-a. Projektovanje, izgradnja i inspekcija broda obavljaju se u Chongqingu, Kina, a HQHP tehničari vode instalaciju i puštanje u rad na licu mjesta tokom cijelog procesa. Kontejnerski brod je uveo niz inovacija, koristeći čelik visoke čvrstoće kako bi se smanjila vlastita težina broda i povećao kapacitet tereta; ugrađen je pramčani propeler sa dvije stanice kako bi se ostvario polukružni okret broda na licu mjesta, što poboljšava manevarske sposobnosti i sigurnost. FGSS koristi tehnologiju internog sistema za izmjenu toplote cirkulirajućom vodom.Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih električnih izmjenjivača topline za vodeno kupatilo | HQHP (hqhp-en.com)）, koji ima karakteristike visoke efikasnosti, sigurnosti i stabilnog rada. Ima dobru operativnost i sigurnost, a učinak uštede energije i smanjenja emisija je očigledan. U poređenju s tradicionalnim brodovima na gorivo, brodovi na LNG pogon mogu smanjiti emisije sumpor-dioksida i finih čestica za 99%, emisije dušikovog oksida za 85% i emisije ugljičnog dioksida za 23%, uz značajne ekološke prednosti.
Kao najveći unutrašnji plovni put u Kini, duž rijeke Jangce nalaze se guste luke, a ukupni obim brodskog prometa rijekom Jangce prelazi 60% ukupnog riječnog prometa. Trenutno je dizel glavno pogonsko gorivo za transportne brodove, a ispušni plinovi brodova poput sumpornih oksida, dušikovih oksida, ugljikovih oksida i čestica postali su jedan od izvora zagađenja zraka. Puštanje u rad ove serije kontejnerskih brodova s dvostrukim gorivom za LNG bit će od velikog značaja za promoviranje prilagođavanja zelene i niskougljične energetske strukture brodarstva na rijeci Jangce i promoviranje zelenog i visokokvalitetnog razvoja ekonomskog pojasa rijeke Jangce.
HQHP ima iskustva u mnogim demonstracijskim projektima primjene LNG-a u kopnenim i priobalnim vodama širom svijeta i nastavlja jačati istraživanje tehnologije LNG-a na moru kako bi kupcima pružio visokokvalitetna sistematska rješenja za skladištenje, transport, bunkeriranje i terminalne primjene LNG-a u vodi.
Vrijeme objave: 15. april 2023.
