Nedavno je prvi 130-metarski standardni LNG kontejnerski brod s dva goriva Minsheng grupe “Minhui”, koji je izgradio HQHP, u potpunosti natovaren kontejnerskim teretom i napustio pristanište voćnjaka, te je počeo da se zvanično stavlja u upotrebu. ponovo praksa široke primjene 130-metarskog standardnog LNG kontejnerskog broda s dva goriva.
Prvi 130-metarski standardni LNG kontejnerski brod s dva goriva na rijeci Jangce
"Minhui" brod ima ukupnu dužinu od 129,97 metara i maksimalni kapacitet kontejnera od 426TEU (standardni kontejneri), što ispunjava zahtjeve domaće CCS certifikacije. Preostala tri "Minyi", "Minxiang" i "Minrun" biće puštena u rad prije maja.
Ova serija brodova koristi LNG FGSS(Visokokvalitetna fabrika i proizvođač brodskih pogona za dovod plina na dva goriva | HQHP (hqhp-en.com)), sistem sigurnosne kontrole(Visokokvalitetni sistem sigurnosne kontrole broda Tvornica i proizvođač | HQHP (hqhp-en.com)), sistem za odzračivanje i cijevi sa dvostrukim zidom（Visokokvalitetna cijev s dvostrukim zidom za tvornicu i proizvođača u pomorstvu | HQHP (hqhp-en.com)nezavisno razvijen od strane HQHP. Dizajn, konstrukcija i inspekcija broda su završeni u Chongqingu, Kina, a HQHP tehničari vode instalaciju i puštanje u rad na licu mjesta tokom cijelog procesa. Kontejnerski brod je proveo niz inovacija, koristeći čelik visoke čvrstoće za smanjenje vlastite težine broda i povećanje nosivosti tereta; postavljen je pramčani potisnik s dvije stanice kako bi se realizirao zaokret broda na licu mjesta, što poboljšava upravljivost i sigurnost. FGSS koristi tehnologiju internog sistema za izmjenu topline s cirkulacijom vode（Visokokvalitetni električni izmjenjivač topline u vodenom kupatilu Tvornica i proizvođač | HQHP (hqhp-en.com)）, koji ima karakteristike visoke efikasnosti, sigurnosti i stabilnog rada. Ima dobru operativnost i sigurnost, a efekat uštede energije i smanjenja emisije je očigledan. U usporedbi s brodovima s tradicionalnim gorivom, brodovi na LNG mogu smanjiti 99% emisije sumpor-dioksida i finih čestica, 85% emisija dušikovih oksida i 23% emisije ugljičnog dioksida, uz značajne ekološke prednosti.
Kao najveći unutrašnji plovni put u Kini, postoje guste luke duž rijeke Jangce, a ukupni obim transporta rijeke Jangce premašuje 60% ukupne plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima. Dizel je trenutno glavno pogonsko gorivo za transportne brodove, a izduvni gasovi broda kao što su oksidi sumpora, dušikovi oksidi, ugljični oksidi i čestice postali su jedan od izvora zagađenja zraka. Puštanje u rad ove serije LNG kontejnerskih brodova s dva goriva bit će od velikog značaja za promicanje prilagođavanja zelene i niskougljične energetske strukture brodarstva rijeke Jangce i promoviranje zelenog i visokokvalitetnog razvoja ekonomskog pojasa rijeke Jangce .
HQHP ima iskustvo u mnogim projektima primjene LNG na kopnu i na moru širom svijeta i nastavlja jačati istraživanje pomorske LNG tehnologije kako bi klijentima pružio visokokvalitetna sistematska rješenja za skladištenje vodenog LNG-a, transport, bunkeriranje i terminalne aplikacije.
Vrijeme objave: Apr-15-2023
