Osnovnu snagu plovila osigurava dvostruki motor na prirodni plin i dizel, niske ili srednje brzine, koji može inteligentno prebacivati ​​između načina rada na lož ulje i plin na osnovu uvjeta plovidbe. U načinu rada na plin, emisije sumpornih oksida i čestica gotovo su nulte. Motor ispunjava standarde emisije Tier III Međunarodne pomorske organizacije (IMO) i prošao je optimizaciju sagorijevanja za karakteristike kineskih obalnih voda, postižući optimalnu potrošnju plina uz osiguranje performansi snage.

Brod je opremljen nezavisnim vakuumski izoliranim LNG rezervoarom za gorivo tipa C, izrađenim od specijalnog kriogenog čelika, s efektivnom zapreminom koja ispunjava projektne zahtjeve. Odgovarajući sistem za snabdijevanje brodskim gorivom i plinom (FGSS) integrira kriogene pumpe, isparivače, module za grijanje/regulaciju pritiska i inteligentnu kontrolnu jedinicu. Osigurava stabilnu opskrbu plinom s precizno kontroliranim pritiskom i temperaturom glavnom motoru pod različitim uvjetima na moru i opterećenjima.

Dizajn u potpunosti uzima u obzir raspored prostora i zahtjeve kontrole težišta paluba za vozila ro-ro broda. Rezervoar za LNG gorivo, cijevi za dovod plina i sigurnosne zone raspoređene su na modularan način. Sistem ima adaptivnu funkcionalnost kompenzacije za uslove nagiba i njihanja, osiguravajući kontinuirano snabdijevanje gorivom tokom utovara/istovara vozila i u složenim stanjima mora, uz maksimiziranje korištenja vrijednog prostora trupa.

Brod uspostavlja sveobuhvatni sistem sigurnosti plina zasnovan na principima redundantne kontrole i izolacije rizika. To uključuje detekciju curenja sekundarnom barijerom za rezervoar goriva, kontinuirano praćenje koncentracije plina u strojarnici, ventilacijsku vezu i sistem za hitno isključivanje na cijelom brodu. Centralni sistem za nadzor pruža prikaz u stvarnom vremenu zaliha goriva, statusa opreme, podataka o emisijama, te podržava analizu energetske efikasnosti i daljinsku tehničku pomoć.